近些年中国人在消费领域感受最大的应该是汽车日新月异的发展，近些年各种合资品牌和国产汽车更是如雨后春笋般进入到中国普通家庭。让我们的生活更加多姿多彩，产品更是琳琅满目。值得一提的是：为了响应国家的绿色发展，大力提倡新能源汽车，目前在新能源领域也取得了很大的进步。很多国产品牌在很多方面甚至超越了某些合资品牌。这些都离不开中国改革开放40年的丰功伟绩。作为一个汽车人更是由衷的兴奋和骄傲。那中国汽车的发展历程到底是怎样的呢，我们一起来看看。

1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。我国现在保存最早的汽车--存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以"中国第一车"的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。

1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有志之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。

1953年7月15日在长春打下了第一根桩，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。这是由长春一汽生产的"解放牌"载货汽车，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。

但由于国家当时的闭关政策，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。

1978年，中国共产党召开了具有重大历史意义的十一届三中全会，开启了改革开放历史新时期。从此中国共产党和中国人民走上了改革开放的新道路。

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。

为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。

走合资道路有其历史原因，但是自主品牌、自主创新才是中国汽车工业的终极目标。国家十一五计划中，汽车工业必须依靠自主创新来提升中国汽车工业企业的核心竞争力，参与国际竞争已经成为重点关注的话题。

经历了近半个世纪的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程，都离不开中国每一代人的努力和拼搏，中国汽车工业的发展更是离不开中国的改革开放政策。

近年来，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷，科技步伐加快，特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展，如今初步形成了"3+X"的格局，"3"是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，"X"是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业 。

今天中国汽车工业协会对外发布信息显示，2017年，全年国内汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。汽车后市场也传来捷报，整体规模在2016年迈过万亿大关之后继续保持高速成长，目前中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。

这些突出耀眼的成绩是在对过去几十年中国汽车行业改革创新的肯定和鼓励，也是对其未来创新发展的鞭策。站在中国汽车工业过去40年发展的历史节点，面向未来，更需要全体汽车人携手努力、戮力同心，为实现汽车强国梦努力奋斗。汽车强，则国家强；国家强，则民族强！